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二手新能源车保值率太惨了,哪个环节导致贬值这么多?

2019-11-06 19:49:56   

当购买电动汽车时,许多人担心维修费用。2018年汽车销量为2808.1万辆,同比下降2.8%,电动汽车销量仅为125.6万辆,同比上升61.7%。

在国家政策、绿色出行、低碳环保、低驾驶成本的支持下,各种新能源车型不断推出亮点不断的新车型。

预计电动汽车的销量也将快速增长。新车市场正呈现出欣欣向荣的态势,但二手车市场却糟糕透顶。

电动汽车的二手维修率很低,各种车型维修率的故障现象非常严重。

第一名和第二名的差距是10%,第六名下降到40%,第十辆车只有20%。

比方说,三年后,一辆128,500的江淮iev以不到30,000元的价格售出。它比一些低端品牌低30%。

最高的维修率是s型,三年维修率为60.3%,赶上燃油汽车。它是新能源汽车的基准,在新能源市场上,就产品实力和品牌实力而言,它是首屈一指的。

但是有多少人买得起天价特斯拉呢?比亚迪是国内新能源领域的领导者,也是唯一一家掌握三电核心技术、实力雄厚的汽车公司。

三年保养率也是51.5%,是国内新能源自主品牌中最高的,位列第二。唐秦拥有的两辆车之间有10%的差距。

或许颜值得。那时,秦还没有改变中国龙的面貌。

比亚迪e6是一款拥有新能源的旧车。无论是方形还是构型,都与主流美学相去甚远。幸运的是,它有400公里的范围。

它还可以与许多现有的纯电车竞争,三年内剩余34.9%,这是一个很好的结果。

第十届JAC iev的三年维护率仅为21%,与第一届相差40%。故障现象非常严重,可能是因为车型定位太不成熟。

目前,新能源汽车必须从工业化转向电子产品。现在,电子产品更新速度很快,供应方的制造成本足迹减少,新能源汽车产品带来的新奇感很强,更换周期很快,导致旧产品严重挤压,二手残值率降低。

二手车市场已经有一套成熟的标准评估体系。新能源汽车首先被开发,然后被标准化。二手车没有完善的评估体系。

回收新能源汽车动力电池的价格完全由二手车经销商控制,价格将会全面下调。

消费者只能识别汽车,没有专门的检测机构,他们无法完全掌握二手新能源汽车的状况。车主感到苦恼,折扣太多,经销商担心收到车后无法出售,这使情况非常尴尬。

新能源汽车的使用寿命约为6年,2-3年不能充电的情况时有发生。动力电池超过4年,核心部件的使用寿命只有4年,所以维护率当然很低。

更换电池的成本相当高。服务费、人工成本、运输成本等。是原车价格的40%。

目前,新能源二手车市场不稳定,需要改善。

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